白，我们准备了两次飞驰。

“鉴于练习赛和前两段排位赛时有打滑情况，我们建议你先行飞驰。”

排位赛来到第三节，杆位之争，大家都会拼尽全力，这意味着大家失误的可能提高。

在练习赛中，别说新车手了，就连汉密尔顿、罗斯伯格、维特尔这些大拿，也出现过打滑。

显然，大家对于这条去年才回归的赛道熟练度依然不够高。

吴轼有些犹豫，赛道条件越跑越好，早跑意味着面临更大的挑战。

不过车队的策略组的决策往往是有着大量数据支撑的概率选择。

最终，他自己也没有什么想法，所以遵循了车队指令。

q3刚刚起表没多久，他就率先出站。

“诶！吴轼出站好早。”解说立即注意到了。

大部分杆位的竞争者都会在最后五分钟才进行极速飞驰，因此第一个飞驰圈也不会这么早出来。

“看来这次车手们的预测错了，我们的预测对了，吴轼对于这条赛道可能真不够擅长，所以准备先出站。”

两位解说话音落下，纳斯尔、科维亚特也出场了。

吴轼暖胎圈中，感觉到前四个弯角的抓地力依然十分拉胯，并且赛道温度太低，超软胎升温很慢。

“我需要再进行一圈暖胎，后面有窗口吗？”吴轼在tr里问道。

“目前场上仅仅四辆车，如果没有其余车辆上场，你不会受到阻拦。”乔纳森回到。

“好。”

吴轼应了声，开始进行第二圈暖胎。

这圈暖胎的速度提高了，以此来轮胎温度尽可能的升高。

期间再调节刹车比例，辅以重刹，让前轮的刹车温度快速上升。

这时候，他有些眼馋梅奔的“agic butto”按钮了。

“魔法按钮”可以一键暖胎，其不仅利用了制动平衡给前轮带来热量，更是会阻止gu-k恢复能量，以此将多余的热量进一步传输到轮胎。

这种黑科技，哪怕有了思路也不一定做得到梅奔那么好。

第二个暖胎圈将轮胎提升到了工作温度，刹车系统的温度还差些，不过已经不是问题。

“开始飞驰。”吴轼提醒乔纳森。

“ok，目前场上有七辆车，纳斯尔在前面飞驰，不会阻挡到你。”乔纳森说道。

吴轼拐过10号弯，进入发车大直道。

drs一开，整辆车疯狂加速，开始剧烈抖动起来。

由下坡至上坡，会带来一种奇妙的身心体验，不过吴轼无暇管这些，他的内心在默默计算，眼睛在死死盯着坡顶的右侧。

一眨眼间，赛车就冲上了坡，刹车、右转、回方向，压上左侧路肩，开始下坡。

1号弯过得一气呵成，吴轼已然抓住了感觉，再度冲向下坡。

此时坡道上，科维亚特还在暖胎，他紧紧靠在右侧，给吴轼让开了位置。

车辆疾驰，很快又从下坡进入上坡，转眼间，3号弯已然到来。

吴轼瞟到右侧的弯角，就开始降档减速，而后压着左侧路肩转入右侧。

由于对赛道的利用率高，所以这里他进入3号弯

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