内容和之前差不多，无非就是积分能否持续领跑之类的。

吴轼不能透露车辆情况，一般都会打个马虎眼，表示一般般了。

马萨在面对这些问题的时候，却表述车辆研发工作不错。

两人截然相反的回答，让媒体们摸不清楚了。

不过大家都鉴于采访吴轼时他总是说不行，所以都认为这站威廉姆斯肯定行。

“你采访的时候好歹真真假假掺杂着说吧，上站表现那么亮眼，这站还说不行，明眼人都知道是假话。”

克莱尔看到报道的结论后叹了口气，倒是没有责怪吴轼，而是看向詹弗妮。

“下次你要帮他提前准备好应对话语，最好打个配合，现在梅奔对我们的防范越来越深了。”克莱尔说道。

“我知道了。”詹弗妮点头。

克莱尔在赛前媒体日露面，更多是为了威廉姆斯经济问题而奔波。

毕竟是在英格兰，不少科技公司都会露面。

今年威廉姆斯展现了足够的竞争力，也能够为这些车辆科研行业的公司提供服务。

只不过她手中的渠道不多，想要谈成大生意还比较难。

“以后采访前，我都会给你准备稿子，尽量按照说吧。”詹弗妮有些头疼。

“没问题。”吴轼点头。

马萨那边的采访也结束了，走过来说道：“你实在不想多说，学学kii也行。”

“啊这，我懂了。”吴轼挠挠头，想象了下采访画面。

记者：“恭喜你获得了能分享下你的心情吗？”

吴轼：“很开心。”

记者：“你在比赛里遇到了情况但最终获得了不错的名次，这是怎么做到的？”

吴轼：“一直开下去，冲过终点线。”

记者：“这个周末，你们的竞争力如何？”

吴轼：“行。”

记者：“”

画面太过于美好，没敢多想，不然就真和kii这位冰人一桌了。

媒体日当天除了采访外，赛会还召开了车手会议，共同讨论赛道的边界问题。

这是现在车手会议上的常规讨论，此时国际汽联关于边界的问题还比较模糊，不同赛道的边界线标志都不一样。

赛会会根据车手的意见灵活调整某些弯道的边界线。

事实上，这站主要是强调9号弯（pse弯）的问题。

不少车手在这里利用宽大的缓冲区去提高圈速，导致车速过快。

赛会认为在这里要严格执行白线边界，只要右侧轮胎压白线，就算是出界了。

次日，两场自由练习赛开始。

赛道里响起了狂躁的引擎声。

回到充满噪音的环境中，吴轼反而更有安全感了。

一练梅奔毫无意外的领先，小红牛竞争力回暖，潘子竟然拿到了第二。

迈凯伦依旧霉逼，巴顿跑了十圈遇到液压泄露，头哥跑了十二圈遇到悬挂故障。

二练罗斯伯格第一，两辆法拉利分列三四，威廉姆斯查无此人。

当天两场自由练习赛一结束，就有记者询问情况。

吴轼耸耸肩，看了眼身边的詹弗妮

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