，他既不同意也不否认：

“我们现在在和赛点合作，提供风洞给他们进行测算，但是不可能像法拉利和哈斯一样。”

隨著红牛二队的模式带来效益，加法拉利和哈斯、索伯之间的往来，缝实有这种大车队都要搞个二队的趋势。

托托又说道：

“我们只需要提供引擎供应，就能够掌握一支车队提供青训的席位，这是红牛所没有的。

“所以梅赛德斯、雷诺、法拉利都和红牛不一样。”

吴軾点点头，现在他更好奇boss要说什么了。

“我过来只是提醒你这些。”托托並没有將话说明白。

吴軾皱眉，直到托托离开一会儿后才明白。

托托用自己的例子告诉他，他现在作为梅奔的车手持有车队是不利的。

其次，威廉士作为勺人车队，和厂队比不了，也和红牛这种依靠成功营销立足於世界的饮料品牌不一样。

“是让我不要参与这件事情？还是说要考虑参与之后的后果呢？”

吴軾嘆了口气，他的头脑在这方面显然不够好用。

不过他的想法很朴素，只是希望有支国內背景的车队。

毕竟他热爱这项运动。

但他又很矛盾，如果光是亏钱在这里面，看起来又像是他拉著国內企业给外人送钱。

所以说到底，运营车队必须有利可图。

想了这么多，他忽然意识到，为什么威廉士爵士备受围场里老一辈人以及车手们的尊敬。

因为他可能是最后一位具备纯粹f1精神的人，毕竞他是能够为了车队变卖家產的人。

只是人老了，威廉士爵士的身体状况越来越差了，出现在围场的次数越来越少。

克莱尔没有她父亲那种对f1的深厚感情，所以吴軾感觉得到，等爵士鬆口，威廉士车队就要没了。

他拿起手机给父亲打了个电话，諮询了些事情后，又给自己的几个公司高管打了电话。

有些准备该做还是得做，如果真的走到了那一步，试试吧，反正钱多了也没事做。

就算这些年二3亿，他大不了多打点儿工。

刚刚回到英国，吴軾就发现f1最近又被推到风口浪尖了。

嗯，这次的舆论是说f1没有女性车手是在歧视女性。

女权运动“too”搞的舆论攻势，去年她们搞掉了赛车女郎，今年又整活c

这是吴軾相当討厌的一点，成天屁事不干，净搞些道德批判。

然而实际这些人也没有站在理性的人类道德制高点，不过是群为了自勺利益而奔走的嗜血苍蝇罢了。

吴軾只是看了眼报导，就將其扔在了一边，这些事情他是完全不会去参与的o

不过自由媒体却展现了对其中予业价值的考量，他们准备搞个“女子系列赛”。

这倒是对的，参与的人越多，收益越大，而且只有真正参与了比赛，这些人才元道为什么f1赛场没有女性。

这就和为什么运动会要分男组一个道理。

生理的差异不是几句“你歧视”就能够否认的。

马尔科这位老对於所谓的歧视就直言不讳：

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