这是个平衡点。

於是头排的三人经过爭斗后，重新回到了最初的样子。

“又是白费功夫了。”

兵哥看到三人位置定型，无奈摇头。

“今年维斯塔潘搅局搅的非常厉害。”飞哥道。

“这不就和吴軾在2015年做的事情一样吗？”昊然笑著说道。

“那你觉得谁会贏？”兵哥问道。

“不好说，这才第三站，而且汉密尔顿落后最多，梅奔后期肯定还是要倾向於保吴軾的。”昊然说道。

“不见得。”飞哥又摇摇头。

前排趋於稳定后，转播镜头更多给到了中游车手。

因为是规则大改的最后一年，除了哈斯外，各家车队的水平其实都没有拉很开。

所以中游集团只要没有形成drs小火车，那么互相之间的爭斗还是很精彩的。

第23圈，第一次进站窗口打开。

诺里斯、奥康、维特尔纷纷进站换胎。

除了诺里斯使用中性胎，其余人都用上了硬胎。

“诺里斯这是在赌安全车吧。”昊然看到后说道。

不过波尔蒂芒赛道去年才首次承办f1大奖赛，根据情况来看，安全车並不多。

“前面这四个准备什么时候换胎呢？”兵哥问道。

“感觉他们不会那么快动，两支车队都已经拉出了安全的进站窗口，他们需要观察对手的动作再行动。”飞哥说道。

果然，自第一批车手进站足足过去了十圈，前排四人依然毫无动静。

事实上，梅奔、红牛的中性胎都想要跑上30多圈，自然而然的僵持住了。

再加上其余车队的速度確实跟不上他们，所以也乐得在赛道上继续耗。

忽然，第35圈，前四人里，吴軾率先有了动作，他在车队没有召回的情况下进站了！

霍纳略微皱眉，在指挥墙边转过身子，看向了吴軾驶来的方向。

“梅奔策略主动了，这肯定是想要undercut啊！”昊然激动道。

吴軾和维斯塔潘非常近，观赛的人自然知道他这个时候进站是为了什么。

而且没有tr沟通，就说明这大概率是吴軾主动进来的。

吴軾进入维修区入口的速度很快，直到到达维修区標誌的白线处才將速度剎到限速。

“他好像每次都是这样，不会失误超速吗？”飞哥问道。

“吴軾应该是专门练过，以前我们说里卡多的黄金左脚，但他的剎车技术绝对不如吴軾。

“因为有人统计过，除开换胎时间，在同样的维修区通道上吴軾所费的时间往往是围场最短的。

“这就说明在进入维修区时，他的剎车减速都做到了效益最大化。

“而在出维修区的时候，他的加速牵引控制也非常好，但主要优势还是在进站时的减速。”昊然说道。

当吴軾拐入停车区將车停下后，车组人员给他换上了白胎。

嗡咔嗤！

33秒。

“慢了！这还能undercut吗？！”兵哥可惜嘆惋。

吴軾驶入快速通道，在经过检测点后，立即加速冲入

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