向有所差别。

而四人之外，梅奔两人虎视眈眈。

拉塞尔和汉密尔顿实力强劲，占领了第二、第三位。

迈凯伦另一位车手皮亚斯特里则显得有些对赛道不熟悉，跑两个飞驰圈却跑得磕磕碰碰，还跑废了一圈。

最后仅仅位列六。

四大车队中佩雷兹、皮亚已经明显掉队。

「杆位，我感觉还是&183;维斯塔潘。」

看到维斯塔潘的成绩，立马就有人这样说道。

「这说不定的，吴轼也有很大概率，他只落后了02秒，q3很可能就追上去了。」

「虽然吴轼一向很快，但是在正常抓地力情况，他领先勒克莱尔也不会太多，毕竟两人都是顶尖的车手，车辆性能对圈速的影响更大。」

「不不不，维斯塔潘已经两场比赛没有杆位了，这里他也不一定会有杆位。」

大家看着q2的情况，议论纷纷。

此时法拉利p房中，勒克莱尔觉得不妙，因为维斯塔潘的圈速太快了，已经快过他的q3预期。

坐在指挥墙上的瓦塞尔、拉文也同样抱有担忧的情绪。

q2停表，中流车队的几人经过激烈竞争，最终阿隆索、博塔斯、霍肯伯格、

斯托罗尔、周冠宇五人止步q2。

令人们诧异的是，两辆阿尔品进入q3更是令人们惊讶，这是布里亚托利效应吗？

下午4点48分，q3起表。

红牛、迈凯伦、梅赛德斯、法拉利四支大车队齐聚，开始进行最后的争夺战。

皮亚心态不稳，第一个飞驰圈直接失误放掉。

维斯塔潘则继续维持了q2的状态，一圈1分11秒673稳定在榜首。

吴轼同样稳定，1分11秒733位居第二。

诺里斯也没有问题，以1分11秒796位居第三。

四五两名属于梅赛德斯。

汉密尔顿和拉塞尔两人不分上下，前者11秒816，后者11秒840。

勒克莱尔1分11秒949位居第六。

四支车队最具有竞争力的六人占据了前六名。

两辆阿尔品垫底的同时却有佩雷兹作伴。

佩雷兹第一个飞驰圈仅仅1分13秒061。

这就让人看不懂了，这车有这么难开吗？q3第一个飞驰圈竟然开得这么谨慎！

不过很快就没有人关注后面几人了，大家的目光都放在最前排。

吴轼坐在赛车里，微微皱眉看着刚刚一圈的遥测数据。

他在9号弯全油门过去了，但整体速度依然不如红牛和迈凯伦。

他随即又看向16号弯。

在修改下压力前，16号弯前的一小段直线法拉利有优势。

但因为出弯牵引力太猛导致尾速上升过快，进弯后必须重刹，这就会损失太多时间。

所以下压力增加后，刹车距离缩短，他在这里的损失也减少了。

看完全局，吴轼对于最后一个飞驰圈的大致情况已经有了基本预测。

换上新胎后，他有025秒的余量，可是就是不知道维斯塔潘他们有多少余量了

章节内容不完整，请退出阅读模式查看完整内容！