等吴轼驶入赛道后，立即就知道勒克莱尔为什么会这么说了。

轮胎在直道前的温度不够，在弯中摩擦时很容易过热。

这和f—24的底盘、悬挂设计有关系，并非仅仅发生在今天。

只是以往赛道温度较低，呈现出来的感觉就仅仅是轮胎难以进入工作温度。

吴轼确实也会受到这个特性的影响，但是他可以尽量利用不同的线路规避掉几个长直道后的入弯问题。

这对于全局比赛来看，仍然不够完美，但是却足以拿到更好的成绩。

理清楚勒克莱尔说那话的情况后，暖胎一圈也差不多结束了。

他从20弯处转出，开始进行冲刺。

和以往每次的做法一样，他在这里采用了慢进快出的线路，以此让赛车以最好的尾速通过方格线开始飞驰圈。

嗡唰！

59号法拉利一闪而过，哪里都有的铁佛寺们欢呼一声，连带着不少冠军粉也在呐喊。

现场的观赛节奏就是这样。

当然，这也或许是最近两季极速求生的bo变成了维斯塔潘，今年大家将吴轼当成了打bo的勇者。

大直道的尾速堪堪过了300好几，吴轼就一脚杀入弯中。

因为1弯之后的2弯是个全油门弯，所以在这里就要注意轮胎的温度问题了。

正是考虑到这其中千分之秒的差距，所以吴轼才改变了原有的线路。

明显的路线变化也伴随着刹车、油门、重心迁移以及差速器锁止率的调整。

当赛车过掉1弯时，那是平平无奇的。

不过随着赛车过掉2弯，吴轼就已经在拉开和勒克莱尔的差距了。

法拉利指挥墙上几人看到这熟悉的一幕，再看了看勒克莱尔1的速度，拉文最先说道：「我感觉又是杆位。」

瓦塞尔没说话也没有肢体动作，仍然将注意力完全集中在面前的屏幕上。

「看完再说。」玛蒂娜说道。

唰！

吴轼从6弯中冲出，随后不久1的成绩出来，25171。

「比夏尔快了0054秒。」拉文算得飞快。

只快了这么点儿？

而更早出来飞驰的诺里斯等人相继完成了2。

其中维斯塔潘在1刷紫，25001秒。

诺里斯在2刷紫，37173秒。

不过对比前两个计时段的总成绩，目前仍旧是维斯塔潘要领先些。

显然，吴轼今天的目标是维斯塔潘。

拉文对比了吴轼和维斯塔潘1的成绩后，觉得先前的话似乎说早了。

但真的是这样吗？

拉文脑子里很快转过来，1本就不是法拉利最擅长的，后面两个计时段才是发力点！

所以他还是觉得今天的杆位归吴轼。

乔纳森则更加清楚现在的情况，因为吴轼跟他说过，f24最擅长2。

维斯塔潘的1是25001，快了吴轼017秒。

现在要看的是吴轼在2能不能追回来了。

不久后，勒克莱尔通过2，成绩37287秒。

只比维斯塔潘的37309秒

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