峰状态！」

吴轼微微一笑，没有反驳这句话。

翌日，这句话很快成为了现实。

冲刺赛发车后，吴轼的优势就没有断过，维斯塔潘根本无法给到足够的压力。

头排两人几乎无趣的巡航倒是将后面的位置争夺显得激烈无比。

诺里斯终于是发车顺畅了一次，开局直接超过勒克莱尔和拉塞尔来到第三。

很快，开着15的拉塞尔又被勒克莱尔无情超越。

接下来的镜头，一方面给到后面从头开始超越的皮亚，一方面给到佩雷兹。

两位开着快车的车手不断往前挤，在比赛结束时也算是都进入了积分区。

勒克莱尔威逼诺里斯直到第19圈，诺里斯弯道刹车失误，被勒克莱尔超过。

最终，勒克莱尔没有保住他的第四名，来到了第三名。

而勒克莱尔的这一超越，立即就让抨击诺里斯的声音大了起来这岂有冠军之相？

新加坡追击吴轼时能三次擦墙，最严重的一次还损失了两三秒的时间。

奥斯汀赛道在勒克莱尔的压力下，竟然连十九圈都没有撑住。

马尔科先前说诺里斯「心理问题」的话也被翻了出来。

谁也想不到赛后舆论声量最高的竟然是诺里斯。

好在，冲刺赛结束后三小时左右，正赛排位赛就来了。

有了冲刺赛收集到的数据，车队又进一步优化了调校细节。

五点钟的排位赛看来又是龙争虎斗了，就是不知道是否有人能够撼动法拉利目前的地位了。