显然，w08在努力改变去年的情况的。

好消息是，这种改变是有效果的，至少吴軾哪怕不去刻意感知赛车，只按照乔纳森给的数据也能够很好的完成起步。

但关键问题在於，起步是整个比赛中最容易获得优势的阶段，仅仅是个平庸的起步，那就是浪费大好时机。

所以吴軾很想知道那个关键的参数点，这对於他比赛起步將有至关重要的帮助。

他也知道这是他的优势，因为今年的发车依然採用了去年的规则，车队不被允许指导车手起步。

转过阿尔伯特公园赛道的14號弯，吴軾深吸口气，將脑中的杂念摒弃，开始飞驰。

乔纳森看著眼前屏幕上不断跳出的数据，默默记录下关键数字。

他拥有著其余工程师不具备的灵敏——仅仅是针对於吴軾驾驶风格的灵敏性。

这些数据將在之后为吴軾提供调校依据。

唰！

很快，一圈结束，吴軾的成绩来到了1分25秒311。

而更早完成比赛的汉密尔顿仅仅1分25秒535。

“good。”

乔纳森夸奖一句后问道：

“需要多驾驶几圈还是回到维修区？”

“让我多感受下这辆赛车。”

“ok。”

吴軾继续留在了赛道。

托托將这些对话听在耳朵里，他算是知道为什么吴軾一定要乔纳森来辅助了。

如果是梅奔原本的赛道工程师来负责，在看到吴軾的圈速比汉密尔顿更快后，一定会下达回到维修区的指令。

梅奔在练习赛主要是针对赛车进行测试，而不是来暴露圈速的。

当然，托托也相信，经歷过爭冠的吴軾-乔纳森团队肯定会明白这一点。

事实上也確实如此，吴軾在经过散热圈之后，小小巡航了一圈，圈速仅仅1分30秒111。

而在巡航圈后，速度才再度提高，跑出的是1分25秒142。

这圈跑完，吴軾回到了p房，开始和自己的性能工程师马库斯&183;达德利沟通。

乔纳森也参与了討论。

达德利有些诧异，不过並没有多说什么，而是就刚刚收集到的数据进行分析。

车手在赛场上更多是凭藉对车辆的感觉来驾驶，而工程师们则是根据数据来判断赛车还有多少性能能够压榨。

达德利的经验丰富，他对数据的分析非常老道，很快指出了吴軾可以进行优化的地方。

吴軾听得频频点头，即使他能够完全得知车辆的情况，可却不能够穷尽车辆控制与环境的匹配。

达德利就很好的提供了方向，等会再上场只要去试试，就能够知道结果了。

乔纳森听完后，也发表了自己的意见，將刚刚几组关键的数据圈了出来。

“你的意思是说扭矩转换总量的数据”

达德利皱眉，不过很快，他眼睛一亮：

“抱歉，我还没有完全適应吴軾的驾驶方式，对於其余车手来说这种频繁的调整是不可能的，可对於吴軾来说这並非不可能。”

达德利又拍了拍自己的脑袋，在2015年的时

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