有超车的机会。

使用中性胎的汉密尔顿防了硬胎的维斯塔潘50圈，这足以证明这条赛道於现代f1竞技中的可悲特性。

汉密尔顿拿到了本赛季的第一个冠军，而梅奔的一二带回也因此中断。

赛后维斯塔潘的不安全释放被罚时5秒，从第二名去到了第四名。

所以吴軾还是拿到了一个季军的位置。

他的领先优势足够大，这点儿损失不算什么，但还是在採访时说了句红牛应该多培训自己的员工，不安全释放的重点在於不安全。

在摩纳哥大奖赛结束后不久，5月29日周三，尼基&183;劳达的葬礼在维也纳圣史蒂芬大教堂举行。

这次来人非常多。

f1和车队的相关管理人员，包括让&183;托德、蔡斯&183;凯里、罗斯&183;布朗、托托&183;沃尔夫、克里斯蒂安&183;霍纳、马蒂亚&183;比诺托、卢卡&183;迪&183;蒙特泽莫洛、斯特凡诺&183;多梅尼卡利等。

还有许多老车手：阿兰&183;普罗斯特、纳尔逊&183;皮奎特、赫尔穆特&183;马尔科、大卫&183;库特哈德、科克和尼科&183;罗斯伯格等等。

然而2019年现役f1车手中，只有吴軾和汉密尔顿前去弔唁。

葬礼上，悼词由阿兰&183;普罗斯特、奥地利共和国总统亚歷山大&183;范德贝伦和死者的朋友、演员阿诺德&183;施瓦辛格发表。

葬礼结束后，吴軾多少还有些难过。

他和劳达的关係可以追溯到2014年，当时他虽然意气风发，可是被马尔科拒绝后並没有和维斯塔潘一样进入f1的机会。

等待对於他来说是浪费时间，而劳达给了他这个机会。

可以说2015年的辉煌，和劳达密不可分。

走出教堂，他回望著这座古老的建筑。

新老交替，每时每刻都在上演。

梅奔正向鼎盛期迈进，却也不乏悲伤的晕染。

哀悼之后，2019年的比赛还將要继续。

赛季第7站，加拿大大奖赛。

赛前，关於2021年开始採用“预算帽175亿美元”的决定经由国际汽联和自由媒体官宣。

其中收入最高的车手和三名经理的工资、营销费用、差旅费以及与购买发动机相关的前1500万美元將不包括在其中。

这个决定让所有人都不满意。

小车队认为限制的金额依然太高，並没有什么用。

奔法牛则认为限制的太多，毕竟三家车队每年烧掉25至3亿美元。

但这件事情让吴軾意识到可能会对威队有一定影响，不过爵士依然没有打算出手车队，而是继续在寻找赞助投资人。

回到比赛，吴軾的变速箱在上午的练习赛就被他发现了问题，但等到排位赛时，梅奔依然没有解决问题，导致他仅仅以第六名起跑。

不过好在汉密尔顿也没跑过维特尔，在第二位发车，这让吴軾的损失不至於太大。

等到正赛发车，世人终於是看到了处於稍后位置发车的吴軾到底有多么神勇。

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